Обзор автомобиля Daihatsu YRV, 2000

30.04.2004 | 20469 просмотров

Daihatsu YRV, 2000

новая модель
представлена
2000-08-30

Источник:	CARVIEW.CO.JP
Перевод:	Drom.ru
Автор:	Iwasada Rumiko
Фотограф:	Nakano Hideyuki

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Общее

YRV – новый компактный минивэн от компании Daihatsu. Название модели «YRV» - это сокращение слов «Youthful» (молодой), «Robust» (крепкий) и «Vivid» (живой). Это название подчеркивает, что машина обладает молодёжным стилем, массивным корпусом и живыми ходовыми качествами. Стиль, как это видно – смелая лицевая часть с чётко очерченными фарами и клиновидные линии боковых окон, как будто выражающие скорость. Заостренному кузову, имеющему достаточную высоту для просторного салона, придана форма, подчёркивающая движение. Имеется также модификация с панорамным стеклянным люком, утверждающая индивидуальность.

На автомобиль устанавливается три вида двигателей – без наддува на 1000 и 1300 куб.см, а также единственный в данном классе турбодвигатель на 1300 куб.см. Оба двигателя на 1300 куб.см разрабатывались самостоятельно, но за основу был взят двигатель Toyota Vitz ёмкостью 1000 куб.см, имеющий устойчивую репутацию по расходу топлива и ходовым качествам.

Ключевое слово нынешней моды – это «компоновка», поэтому в «YRV» достаточное внимание уделяется пространству салона, и высокий потолок позволяет ощутить общий простор. Кроме того, задние сиденья установлены немного выше передних, поэтому впереди открывается широкий вид, что способствует комфорту. Но, к сожалению, на полу выпирает топливный бак, и ногам тесно. Что касается расстановки сидений, то все их можно полностью укладывать, а задние сиденья – также складывать вдвое. Таким образом, появляется плоский участок, связывающий багажник и салон, что облегчает использование.

В модификациях с автоматической трансмиссией рычаг переключения передач находится на рулевой колонке, поэтому передние сиденья выполнены в виде скамьи, использующей это преимущество. Это удобно, поскольку позволяет пересаживаться с водительского сиденья на пассажирское и обратно.

Турбина обеспечивает послушное движение

Рычаг переключения передач на рулевой колонка устроен таким образом, что его удобно держать. Правда, в первый момент может возникнуть растерянность перед такой формой, но вскоре к этому быстро привыкаешь, использование оказывается лёгким, и при движении обеспечивается надёжное управление. Гидроусилитель руля создаёт изумительное ощущение тяжести, и надёжное управление достигается даже при глубоком заворачивании руля при поворотах и разворотах. Кроме того, машина меняет направление ровно настолько, насколько повёрнут руль, поэтому ощущается также лёгкость.

Двигатели без турбины предназначены для поездок по городу, где большое внимание уделяется крутящему моменту на низкой скорости. Мощность двигателя с объёмом 1300 куб.см вполне достаточна, и он хорошо сочетается также с автоматической трансмиссией, снабжённой функцией обучения (переключение передач происходит в соответствии с манерой нажатия водителем на педаль акселератора). Кроме того, единственный в своём классе турбинный двигатель на 1300 куб.см благодаря удачно сбалансированному крутящему моменту обеспечивает настолько послушное движение, что даже непонятно, когда начинается действие турбины.

В целом, можно сказать что не только движение, но и всё остальное в Daihatsu YRV доставляет удовольствие. Машина получилась маленькая, но хорошо сбалансированная.

Дополнительно - читайте подписи к фотографиям.

Источник: CARVIEW.CO.JP
Перевод: Drom.ru
При перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

CARVIEW.CO.JP

Классный аппарат, купил себе такой, белый, турбовый. Делаю всех как стоячих. И в городе - Я ТАКОЙ ОДИН. Минусов у машины меньше чем плюсов. Фарш салона можно было бы дабавить. Хотя может я требователен после марков и чайзеров. Но я не желею что после этих "кораблей" пересел на YRV - я их всех раком ставлю на трассе, а расход бензина у меня в 2 раза меньше чем у них. Так что делайте выводы, господа!

Ответить

19.10.2006

Ваваныч

В конце месяца придет и моя такая же ласточка!!!!!!

Ответить

29.12.2006

borets

ХОРОШ!!!!!!!!!

Ответить

20.02.2007

Думаю покупать себе автомобиль, выбор стоит между Vitz, Daihatsu YRV, March. Пока читаю отзывы о всех перечисленных авто. Сейчас ездию на продукте Российского автопрома , на так 2112, скажу ведро с болтами или конструктор, не хотелось бы шило на ... сами понимаете поменять. Хочется хорошую машинку по средствам. Что посоветуете. Как в ремонте Daihatsu YRV? Ломается ли? Боюсь одного если коробка навернётся, недавно на Mitsubishi Lancer Cedia , у моего знакомого, навернулась коробка автомат, влип на ремонт, отдал 70000 тыс. Теперь у меня паника, хотя раз на раз опять же... Посоветуйте

Ответить

15.09.2007

vladbr

привет,скажите как YRV 97 сильная ведет себя,стоит ли она своих денег,спасибо.

Ответить

20.01.2008

Сочи

Из тройки перечисленных авто я бы посоветовал брать YRV turbo и бояться автомата ненадо, просто не рвать его со старта и вовремя менять масло. P.s. У Cedia вариатор.

Ответить

21.12.2008

NEVe54

Барнаул

Сообщений: 5330

Брал такую машинку на продажу. Не понравилась. Очень жесткая подвеска, гремящий салон, тупой автомат.. Не зачет))

Мой отзыв: Toyota Avensis 2000

Ответить

31.05.2010

у меня турбовый дайхацу 1,3. Что с ней магло случиться. Жму не газ, скорость например на 40-50 км, обороты на 4000. И тд. скорость на 60-70 км, обороты на 6000. ???? Скорость не увеличиваеться , а обороты растут!!! потом как будто воздух выходит, обороты спадывают и все нормально....
заранее спасибо, Елена

Ответить

16.05.2011

Петросян ЕС:

Помоему коробка буксует(((((

Ответить

11.06.2011

Маленькая, сбалансированная, но очень уж жесткая. Что можно сделать что бы была помягче?

Ответить

01.08.2011

Евгений Колягин

N@T@FK@:

Маленькая, сбалансированная, но очень уж жесткая. Что можно сделать что бы была помягче?